Речь идет о воздушных судах Sukhoi Superjet 100, МС-21 и Ту-214, соответствующий рамочный договор стороны намерены подписать в рамках Петербургского международного экономического форума в июне 2022 года.

После начала военной спецоперации на Украине гражданская авиация в России попала под жесткие санкции. Российские перевозчики столкнулись с запретом на поставку комплектующих, необходимых для ремонта и эксплуатации судов. Также зарубежные лизингодатели прекратили сотрудничество с Россией.

Курс на импортозамещение
Сейчас российская гражданская авиация может использовать зарубежные самолеты в основном на внутренних рейсах, кроме тех, что успели выкупить из лизинга. «Аэрофлот» выкупил таким образом восемь Airbus A330. Впоследствии российская техника станет безальтернативной, полагают эксперты.

В марте «Ростех» предложил возобновить производство среднемагистрального самолета Ту-204/214 и дальнемагистрального Ил-96. Это должно было стать дополнительной мерой поддержки отрасли до развертывания масштабного производства импортозамещенной версии SSJ100 и МС-21.

Эксперты уверены в правильности такого решения: со временем дефицит самолетов и их комплектующих коснется каждую авиакомпанию, поэтому тот, кто первый сформирует масштабный портфель заказов и обновит парк самолетов, получит возможность радикально нарастить рыночную долю, уверены они.

В условиях жестких санкций российские компании стремятся получить сертификаты, чтобы легитимно поддерживать летную годность своих самолетов и модернизировать их. Так можно будет обеспечивать соответствие флота требованиям международных авиационных правил.