Mercedes и наш пикап звучат более или менее как Yves Saint Laurent и спортивный костюм.

Но в последние годы именно этот сегмент фургонов пережил настоящий бум в Европе и начал приносить хорошую прибыль.

Немцы соблазнились, и вот результат: первый в истории X-класс. А также первый в истории образ жизни. Зачем нужна такая странная комбинация? По маркетингу Мерседес — отлично.

Представьте, например, фермеров, возделывающих не сотню акров, а сотню тысяч. Или богатые охотники, уставшие бродить по лесу на различных рабочих лошадках. Не говоря уже о растущем числе горожан, считающих, что вождение пикапа как минимум вдвое увеличивает их мужественность. X-Class нацелен на все эти группы.

Как мы говорим «бум», продажи пикапов не таковы, чтобы оправдать несколько миллиардов евро на создание совершенно новой модели. Таким образом, новый X-Class по своему внешнему виду не является полностью новым и даже не полностью Mercedes, а скорее Nissan Navara. От японцев пришла подвеска, система 4х4, двигатель и даже пульт дистанционного управления ключом.

Но все еще не спешите думать, что это подтасовка через эмблему.

Немцы брали готовую машину, но потом изменили на ней столько деталей, что получили совершенно другой результат.

Это видно даже невооруженным глазом: единственная часть этой машины, которая напоминает Navara, — это задняя часть. Все остальное имеет характерный для Mercedes дизайн, который стимулирует других водителей пробираться по шоссе.

Что может быть полезно, потому что X-Class не такой громоздкий, как можно было бы ожидать от сельскохозяйственного орудия.

Выбор двигателей пока скромный: тот же 2,3-литровый дизель разработки Renault-Nissan. Может быть, с одной турбиной и 163 лошадьми, или с двумя, а то лошадей уже 190. С привычной нам грандиозностью перешли на более мощную.

Честно говоря, в обоих случаях «быстрым» X-класс не назовешь. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 12 или 13 секунд, что отправляет вас куда-то в компактный сегмент. Но крутящий момент впечатляет и обгон не проблема. X-Class легко выдержал бы 160 на шоссе, если, конечно, это не было незаконным. Семиступенчатый автомат работает прилично, альтернатива — шестиступенчатая МКПП.

Кстати, в любой момент Mercedes выпустит версию 350d, с собственным дизелем V6 и мощностью 255 лошадиных сил.

Еще одно значительное отличие от Navara заключается в подвеске. Конечно, он на раме, как у оригинального Nissan, и если вы, например, привыкли к комфорту GLE, вам будет казаться, что вы сидите на стиральной машине с отжимом. В этом очень помогает дорожное агентство. Но по сравнению со всеми другими пикапами, этот едет на удивление мягко. И здесь значительно больше шумоизоляции.

Кроме того, немцы расширили колею более чем на 5 сантиметров, что не только улучшает устойчивость, но и дает значительно больше места на заднем сиденье. И грузовой отсек сейчас потихоньку собирает поддон.

Как и в случае с Navara, вы получаете пониженную передачу и возможность блокировки дифференциала. Минимальный клиренс составляет 22 сантиметра, передний угол атаки — 29 градусов. Одним словом, это довольно способная внедорожная машина.

Также очень экономный. Официальный расход в смешанном цикле составляет чуть менее 8 процентов. Мы сообщаем о почти 10 процентах, но наш режим вождения для фотографий не совсем экономичный.

X-Class может весить до 3,5 тонн и перевозить почти сотню тонн в грузовом отсеке.

Внутри его тоже сложно спутать с Nissan. Единственная странность — рычаг переключения передач, который находится внизу, а не на руле, как в других мерседесах. В остальном интерьер имеет все классические черты бренда: большой мультимедийный экран в сочетании со знакомым двойным контроллером, элегантные металлические вентиляционные отверстия и, как правило, гораздо более дорогие материалы, чем вы видели в пикапе до сих пор. Здесь и там много твердого пластика, но все же ожидается, что этот автомобиль будет ездить хотя бы время от времени в резиновых сапогах и перчатках.

Высокий уровень оборудования: кожаные сиденья, доступ без ключа, светодиодные фонари и еще кое-что. Проблема только в том, что они не делают это бесплатно.

Базовый уровень X-Class начинается с 64 000 левов, но у него механическая коробка передач и только задний привод. Хорошо оборудованный внедорожник, такой как наш, стоит 85000, что на 9000 больше, чем аналогичный Navara. И это до того, как вы начнете добавлять дополнения. Которые стоят совсем не как для фермеров: 1200 лв. За цвет металлик, 5900 лв. За полную информационную систему, 1100 за буксирный крюк, 2200 за кожаный салон, 1300 за дополнительную дугу. А если вы хотите путешествовать с багажом, жесткая крыша для багажника с рельсами стоит 8 500 левов.

С другой стороны, мы предполагаем, что если Ив Сен-Лоран когда-нибудь решит сделать анзунг, это тоже будет недешево.

Mercedes-Benz X-Класс:

• Рабочий объем 2298 куб.см (дизель)
• 190 л.с. максимальная мощность
• Максимальный крутящий момент 450 Нм
• 11,8 секунды 0-100 км / ч

Инструкции по ремонту других моделей Мерседес смотрите на сайте в электронном виде.