Несмотря на то, что плуг – необычайно надёжный и относительно простой в своей конструкции инструмент, нагрузка на него не сравнима ни c каким другим прицепным оборудованием. Какие бы не применялись уникальные сплавы металла и типы конструкций, физика беспощадна и все перед ней равны. Сегодня мы вспомним, какие детали плуга выходят из строя и какие наиболее распространённые причины этих поломок.

Прежде, чем мы начнём, хотим посоветовать вам компанию, которая поставляет импортную технику и запчасти к ней. Компания называется Альфагро, и она основана группой опытных французских предпринимателей. Работники компании предоставляют отличный сервис, и имеют в каталоге множество уникальных для отечественного рынка агрегатов. Заходите на сайт, чтобы узнать детали подробнее.

Итак, наиболее подверженные износу детали плуга – это, очевидно, лемеха и отвалы, а также полевые доски. Менее часто, но всё же выходят из строя ступицы колёс, оси и ломаются подшипники. Если у плуга есть колёса (пневматические), то камеры их камеры и подшипники также повреждаются. Более редко ломаются стойки и даже рамы. Скорость износа корпусов зависит от особенностей почвы, и на некоторых грунтах это происходит поразительно быстро.

Особенно быстро плуги приходят в негодность при работе на песчаных почвах. Буквально 10 га усердной работы, и типичный плуг требует срочного ремонта. С чернозёмом дела обстоят гораздо лучше – в среднем плуг выдерживает оборот пласта 50 гектар.

Самые частые поломки, с которыми сталкиваются аграрии – затупление лезвий, излишнее скручивание или прогиб, появление трещин, потеря формы носка, сквозное протирание обреза, появление лучевидного износа или затылочной фаски. Скручивание, облом и изгиб – это повреждения, которые не поддаются восстановлению. Остальные дефекты, хоть и крайне серьёзны, но при должной квалификации их ремонт возможен.

Тяжёлые глинистые или лёгкие песчаные грунты – это не приговор. Хоть они и становятся причиной быстрых и фатальных поломок, но при этом страдает преимущественно носок. Он может полностью изогнуться или даже разломаться, но остальные детали плуга продолжают “жить” и ещё очень долго сохраняют свою изначальную целостность.

При работе на среднесуглинистых грунтах неумолимо растёт ширина затылочной фаски, и неблагоприятно смещается угол её наклона. От этого заметно возрастает расход топлива, а само качество вспашки падает. Эти факторы можно использовать как признак поломки.

Ремонт некоторых деталей занимает слишком много времени, и оказывается нерентабельным занятием. Поэтому большая часть владельцев хозяйств закупают запчасти небольшими партиями с запасом на будущее. Так выходит и дешевле, и практичнее. Если требуются запчасти для зарубежной техники, обращайтесь в Альфагро. С каталогом деталей можно ознакомиться по адресу: https://www.alfagro.com.ua/zapchasti-dlya-plugov/.