Авиакомпании РФ продемонстрировали в прошлом месяце беспрецедентный спад пассажиропотока на 14,3%, а международные линии лишились каждого третьего пассажира. Эксперты и участники рынка не уверены, что возобновление туристических перевозок в Турцию глобально изменит картину в отрасли, страдающей от снижения платежеспособного спроса.

Росавиация зафиксировала в мае беспрецедентный спад авиаперевозок — на 14,3%, до 6,89 млн человек. Рекорд обеспечил спад международных перевозок — в мае они упали на 32,9%, до 2,49 млн пассажиров, рост пассажиропотока на внутренних рейсах был символическим — 1,6%, до 4,4 млн человек. Росавиация фиксирует и спад пассажирооборота в мае на 16,3% (на международных направлениях снижение 26,4%, на внутренних— 2,2%), что говорит о том, что пассажиры летают на более короткие расстояния. Процент занятости пассажирских кресел сократился в мае год к году на 1,6 процентного пункта. Всего за пять месяцев с начала года пассажиропоток упал на 6,5%, до 29,4 млн человек, пассажирооборот — на 10,5%, до 71 млрд пассажирокилометров.

При этом лидеры рынка продолжают наращивать свои показатели. По итогам января—мая пять крупнейших авиакомпаний увеличили пассажиропоток минимум на 10% (максимальный рост на 18,9%, до 3,37 млн человек,— у «Сибири»). «Уральские авиалинии» перевезли на 17% больше пассажиров — 1,97 млн человек, на 13,6% вырос пассажиропоток «Аэрофлота» (10,9 млн человек), на 11,4% — «Ютэйра» (2,1 млн), на 10,5% — «России» (2,07 млн). Максимальный рост Росавиация фиксирует у «Комиавиатранса» (141,9%, 73,7 тыс. пассажиров), «Победы» (95,4%, 1,6 млн человек), «КрасАвиа» (61,6%, 78,6 тыс. человек). Самое заметное снижение наблюдалось у ориентированного на чартеры «Северного ветра» (на 51,5%, до 358,9 тыс. пассажиров), «Ай Флай» (на 44,2%, до 95,9 тыс. человек).

Президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимир Тасун пояснил столь резкое падение перевозок тем, что не произошло традиционного для летнего сезона открытия двух основных туристических направлений — Турции и Египта. В целом, по его словам, результат отрасли к середине года неутешителен: на международных линиях пассажиропоток упал на 3,5 млн человек, прирост на внутренних составил 1,5 млн человек, и рынок лишился 2 млн пассажиров. Но в «Аэрофлоте» говорят, что по итогам года компания также прогнозирует рост пассажиропотока. В S7 сообщили, что рост перевозок обусловлен открытием новых направлений и пополнением парка, что позволило добавить новые рейсы на востребованных направлениях из Москвы и Новосибирска.

Опрошенные эксперты и участники рынка соглашаются, что одной из основных причин снижения показателей стал запрет на чартеры в Турцию и полеты в Египет. Хотя вчера переговоры президентов РФ и Турции Владимира Путина и Реджепа Тайипа Эрдогана дали шанс на восстановление полетов, собеседники «Ъ» не уверены в масштабе этого эффекта. По мнению одного из источников , даже если откроют турпоток в Турцию, в лучшем случае к концу года спад пассажиропотока составит 3-4%, возможно, отрасль выйдет на уровень 2015 года. Собеседник также отмечает, что в прошлом году рост внутренних перевозок был искусственным — за счет вхождения Крыма в состав России.
Очевидно, что полностью заместить турецкий и египетский пассажиропотоки за счет внутренних направлений не получится,— считает господин Тасун,— с одной стороны, продолжает падать покупательная способность населения, с другой — отдельные слои путешественников в принципе не устраивают внутрироссийские варианты отдыха.
«Люди все меньше тратят на путешествия, деловая активность падает, а часть пассажиров, выбиравшая курорты Турции и Египта, не переориентировала спрос, а осталась на даче и на диване»,— добавляет независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко. Эффект от открытия турпотока в Турцию будет заметен к концу третьего квартала, считает он, «в сентябре пассажиропоток начнет постепенно восстанавливаться».

Владимир Тасун не ждет улучшения на рынке авиаперевозок. Он напоминает, что одна из основных составляющих затрат авиакомпаний — лизинг, номинированный в валюте, эта плата выросла вдвое, и поэтому тарифы на авиабилеты продолжат расти. Он считает единственной эффективной мерой удержания рынка от стагнации или падения обнуление НДС на внутренних линиях.