Основная проблема современных дизельных автомобилей, именно в России, состоит в низком качестве самого топлива. Да, существует и еще ряд серьезных проблем в эксплуатации, но некоторые из них легко решаются благодаря обычным профилактическим мерам, о которых и пойдет речь.

Если речь идет о гарантийном периоде, то в случае выхода из строя дизельного мотора, первое, что нужно предпринять – предоставить топливо на экспертизу. Если лабораторные исследования показывают хотя бы одно несоответствие условиям автопроизводителя, весь ремонт агрегата ложиться на плечи автовладельца.

Стоит сказать, что подобный подход используется не просто так. Ведь при наличии низкокачественного топлива, бак и сам мотор начинают попросту «травиться» различными примесями и суррогатными веществами. При этом дизельное топливо может и не быть «из-под лавочки за полцены», ведь тот же класс 2 для современного дизельного мотора подобен яду гремучей змеи.

Эффективные методы профилактики

Современные автопроизводители ни в коем случае не приветствуют использование сторонних присадок, которые, по сути, идут на пользу работе как мотора, так и повышают качество топлива. Тем не менее, производителя можно понять, ведь если разрешить подобные вещества, то это равноценно заявлению о недостаточности обычного дизеля для работы мотора. Следующий вопрос будет о целесообразности и правдивости документации о регистрации подобных автомобилем на отечественном рынке. По этой причине использование присадок остается на совести каждого отдельного потребителя. Итак, давайте же разберем самые популярные из них:

Антигели

Обычное дизельное топливо имеет определенное количество парафинов, которые при понижении температуры попросту кристаллизируются, при этом само топливо теряет способность проходить через поры фильтра. Двигатель же попросту не отзывается на «команды» автомобилиста или же резко глохнет.

Для решения этой проблемы были придуманы разные классификации топлива, выдерживающие температурные перепады в зависимости от сезона. Тем не менее, многие автолюбители попросту пренебрегают подобным нюансом и продолжают эксплуатировать летний «дизель» даже зимой.

Превратить летнее дизельное топливо в зимнее практически невозможно, однако придать ему большую устойчивость к перепадам температуры (10-15 градусов) вполне реально. Стоит также отметить, что подобный антигель можно использовать только в жидкое топливо, «студень» уже ничем не вылечишь.

Антифрикционные присадки

Для каждого вида топлива есть коэффициент смазывающей способности, который и позволяет двигателю работать в штатном режиме.

Тем не менее, последний стандарт, такой как экологичный Евро5, практически полностью убрал основной компонент дизельного топлива – серу. Именно она придавала жидкости текучесть, теперь же используются антифрикционные присадки – это в идеале, конечно.

Недоброкачественные поставщики топлива могут «обуть» неопытных автолюбителей, поэтому советуем всегда держать бутылочку подобной присадки у себя в машине.

Стоит отметить, что подобный совет является строго индивидуальным и не может быть применим для всех владельцев транспортных средств.

Современный рынок дизельного топлива в России оставляет желать лучшего, так как плохое качество становиться причиной многих поломок и обогащение отечественных СТО.

Источник:koneks-oil.ru – доставка солярки по Москве и Московской области.