Данный автомобиль – это результат той эпохи, когда в моде было нечто проходимое, но компактное. Основой стала Импреза. Многие полагают, что это практически идеальный автомобиль. Так ли это?

Японцы утверждают, что у них самый лучший металл, который почти не поддается коррозии. Но вот пороги и полы кузова самых первых Форестеров говорят от обратном. Можно было бы списать этот грех на то, что часть Субару собирались в США, где сталь не такая же, как у японцев. Но и японские версии тоже гнили быстренько. Коррозия и время не щадит никого, учитывая, что люк протекает, а через двери тоже просачивается влага, то не удивляешься ржавчине даже в салоне под обивкой. Частым явлением будет вода в багажном отделении, дыры в лонжеронах, гнилые полы и пороги. Но многое зависит от водителя: если это фанат марки, то можно рассчитывать на хорошее состояние, а если это просто любитель помесить грязь раз в недельку, то и проблем будет больше.

К счастью, с запчастями для Форестера проблем не возникнет, заменить можно практически всё. По сути, можно заменить чуть ли не весь кузов целиком. Но технически эта машина становится каким-то конструктором, который вычислить будет проблематично. К сожалению, Форестер – автомобиль с внедорожным уклоном, так что от лишней грязи в различных полостях никак не избавиться.

К ходовой части претензий минимум. Стоит разве что сказать про колесные шпильки. Их стоит менять раз 3-4 года, использовать желательно низкопрофильную резину и не перетягивать болты. Вообще-то в Субару можно заменить всё, но стоит обращать внимание на вариативность. Выбор деталей большой, как и выбор комплектаций, а запчасти не унифицированы. А ещё при выборе автомобиля надо учесть положение руля (правый или левый руль) и посмотреть в лоб Субару с включенными фарами. Прикол тут в следующем: оптика на машины с правым рулем дешевле, чем на левый, поэтому некоторые умельцы ставят её. Но тут несколько нюансов. Во-первых, свет идет в разные стороны. Во-вторых, слабое освещение. В-третьих, целый ворох проблем при прохождении техосмотра. В Санкт-Петербурге можно найти на Химиков ул. д.2.

Что имеем в итоге? Форестер прост и надежен, но дорог в ремонте и эксплуатации. Чтобы суметь его содержать – его нужно любить. В одиночку это сделать будет тяжело, поэтому стоит найти парочку таких же любителей-субаристов. Разумно будет обратить внимание на праворульки, ибо они дешевле и на рынке их больше. Допустим, найден хороший экземпляр с нормальным состоянием кузова и 2.5-литровым двигателем. Так почему бы его не взять?

Автор: Тимур Косенков