Легковой автомобиль модели Magna ТЕ/КЕ, от японского автомобилестроительного концерна Mitsubishi, относится к среднему или говоря по другому «С»-классу. Эти автомобили производили в период, начиная от 1996 года, а завершили их выпуск в 2005 году. Обозначение ТЕ/КЕ, в названии машины является обозначения номера поколение, которое является третьим по счету.

Автомобили модели Магна ТЕ/КЕ изготовлялся в модификациях седан, а также универсал. Седан оснащался четырьмя дверьми, а универсал соответственно пятью дверьми. Кузов конструктивно выполнялся несущим. Купить автозапчасти mitsubishi можно в компании 1st-autoparts.com.ua.

Внутри салона данного автомобиля могли разместиться пятеро человек, из которых четверо пассажиры, а один водитель. При максимальной комплектации этой машины его сидения имели кожаную отделку, со специальной строчкой. Они оснащались подголовниками, и системой регулировки. Передние кресла также оборудовались подлокотником. Панель салона этой модели, в центральной части оснащалась вставкой под дерево.

Автомобиль, несмотря на то, что является относительно старой, оснащалась дисплеем, с системой навигации. Также дисплей давал возможность управлять аудиосистемой машины. Кроме того в машины был климат контроль многозонного типа, и кондиционер. Рулевое колесо, которым этот автомобиль оснащался, имело четырехспицевую конструкцию, а также оборудовался вставками под дерево. В салоне машины были вставлены несколько подушек безопасности, которые обеспечивали защиту для передних и задних пассажиров машины.

Данный автомобиль имел достаточно привлекательный дизайн. Фары модели выполнялись прямоугольными, и формировали одну линию с решеткой для обдува радиатора автомобиля. Также на бампере модели был довольно большой и длинный воздухозаборник, который при движении создавал дополнительную вентиляцию для мотора.

Привод автомобиля был передним, и двигатель с КПП под капотом устанавливался в поперечном положении. Машина оснащалась шестицилиндровым V — образным мотором, с объемом в 3.500 литра. Мощность этого мотора при этом составляла 200 л. с. Также, автомобили в зависимости от комплектации были доступны как с механической, так и с автоматической системой КПП.

Подвеска данного японского автомобиля была независимой, и была построена по схеме называемой «макферсон». Все колеса модели были оснащены дисковыми тормозами. Кроме того эта модель имела гидравлическое усиление руля.

Автор: Тимур Косенков